Historie

Historie der CF3F Hombourg

 

Anfang des Epos

 

In einer malerischen Ecke der drei Grenzen bei Aachen versucht ein begeisterter Eisenbahnfreund den Bahnhof Homburg ( Plombières ) in eine Museumsbahn zu verwandeln. Der Nostalgieliebhaber besitzt bereits seit 1986 das Hauptgebäude, was er von der SNCB erworben hat.

Walter Ley, der Käufer, knausert nicht mit seinen privaten Mitteln. Er erneuert die Infrastruktur der Linie 38, die in einen Ravel umgewandelt werden sollte. Dabei wird er von pensionierten Eisenbahnern tatkräftig unterstützt , die ihre ganzes Können in diese Sache stecken, und erhalten die Sympathie der regionalen Kräfte , die ein Tourismusmagnet erhoffen.

Im Jahre 1997 nimmt die ganze Angelegenheit mit Walter Ley Form an. Nach der Strecke wird auch der schöne Bahnhof Hombourg wieder stilgerecht renoviert, zur gleichen Zeit wird im originalen die alte Marquise wieder nachgebaut. Diese war im Jahre 1914 im ersten Weltkrieg zerstört worden.

Leider wurde die Zusammenarbeit durch das eigensinnige Verhalten der Belgischen SNCB, die Gemeinde und die Eisenbahngesellschaft zum Drama für Herrn Ley. Es kam zum Prozess durch das der Herr Ley plötzlich ohne Mittel dastand. Dadurch wurde sein langjähriger Traum zerstört.

 

Die Strecke bei Homburg ist bereits gesättigt. Auf dem Wanderweg Linie 38 sind vierzig alte Waggons, die sich ansammeln. Und im Bahnhof Montzen sind hundert verschiedene Personenwagen der SNCB ,Teile usw....(einschließlich einem Triebwagen ) untergebracht.

Heute hat der Ort alles von einem verlassenen Eisenbahnfriedhof. Das Chaos ist eine traurige Realität, es ist gespenstisch mit seinen rostigen Überresten, unzusammenhängend , Waggons und Loks verrotten mitten in dieser wunderbaren Natur .

 

 

Ab 2012 die große Änderung

 

Im Jahr 2012 kam Herr Jean Marie Cormann dazu um die wunderbare Idee zu retten, nachdem mehrere andere das Projekt aufgegeben hatten . Er beschäftigte sich intensiv mit der Angelegenheit und machte sich Gedanken wie er das Projekt, das für Touristen, aber auch für Einheimische, angeboten werden sollte, zu retten . Er entschied sich neue Wege zu gehen um das Projekt durch die Verbesserung des Inventars vor Ort zu gewährleisten Um die Sanierung , Verschrottung um Mittel freizumachen, um das Maximum zu retten und zu renovieren werden händeringend 250.000 Euro benötigt. Anschließend kaufte er einen Zweiwegebagger um die Gleisarbeiten zu beginnen zu können. Eine Lösung ist in Verhandlungen mit der MET ( Ravel ) , um sowohl die Schiene und Ravel neben ein anders leben zu lassen . Bereits im März 2014 kaufte er eine Lokomotive, eine Reihe Waggons werden komplett erneuert, andere werden nur einen neuen Anstrich bekommen . Alte Signale sollen her, wie aus der Zeit der Dampfloks. Das Ziel ist, den Bahnhof Homburg einen Charakter zu geben, so wie die Bilder des Mahlers Paul Delvaux

 

Die Asbl in Partnerschaft mit der PFT -und EFG Walheim , hoffen bald wieder Züge für Touristen fahren zu können. In Planung steht das am Wochenende in der Saison Extrazüge eingesetzt werden sollen. Diese werden die beiden größten Ravels Belgiens (L 38 und Vennbahn ) verbinden. Touristen können daher von Homburg oder Raeren aus von einem Bahnhof zum anderen pendeln , die wunderschöne Gegend genießen, und ihre Fahrräder werden natürlich im Gepäckwagen mitgenommen .

 

Der Verein sucht dringend Mitglieder , aktiv oder nicht aktiv, sowie Sponsoren , die dieses wunderbare Projekt finanziell unterstützen.

Wir danken Herrn Walter LEY für sein Engagement und die Spenden von allen Materialien an den Verein. Er hat sich von der Organisation des Projektes zurückgezogen , um aus der Ferne zu bewundern wie seine Idee realisiert wird und nicht zugrunde geht. Nun widmet er sich wieder seinen anderen Hobbys :Reisen durch Frankreich , um die letzten Dämpfloks die noch unterwegs sind, zu bewundern .

 

- Die drei Grenzen Bahn - Vereinsgründung am 24. Juni 2009.

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